Anghel I. Saligny (19 avril 1854, Şerbăneşti, département Galaţi - 17 juin 1925, Bucarest), académicien, ingénieur en constructions, ministre et pédagogue roumain, il est considéré comme l'un des pionniers de la technique mondiale dans l'étude et la construction des ponts à structure métallique et des silos en béton armé et l'un des fondateurs de l'ingénierie roumaine.
Anghel Saligny est né le 19 avril 1854, dans la commune Şerbăneşti, département Tecuci (actuellement, département Galaţi) et il est mort le 17 juin 1925, à Bucarest. Il avait un frère d'un an son aîné, Alfons Oscar I. Saligny (1853 - 1903), qui est devenu un grand chimiste, membre correspondant à l'Académie Roumaine, et avec lequel il a fréquenté les classes supérieures de lycée à Potsdam. Il a suivi les premières années d'étude au pensionnat d'enfants de Focşani, construit par son père, Alfred S. Saligny (pédagogue d'origine alsacienne, établit en Roumanie) puis il a effectué des études secondaires, au lycée de Focşani et, ultérieurement, au lycée à Potsdam, en Allemagne. Étant d'abord attiré par l'astronomie, il a fréquenté les cours de l'Université de Berlin, ayant comme professeur le célèbre physicien Hermann von Helmholtz (1821 - 1894). Entre 1870 - 1874, il a suivi les études d'ingénieur, à l'Ecole Technique Supérieure de Charlottenburg, où les illustres ingénieurs Schwedler et Franzius étaient professeurs. Il a travaillé, sous la direction du professeur G. Mehrtens, à la construction de la voie ferrée Cottbus-Francfort-sur-l'Oder et, sous la direction de Gh. Duca (entre 1877 et 1879), à la construction de la voie ferrée Ploieşti-Predeal.
Son oeuvre la plus importante est l'étude, en 1888, et la construction, entre 1890 et 1895, du pont sur le Danube à Cernavodă, qui était, à l'époque, le plus long d'Europe (et parmi les plus importants ponts métalliques à grande ouverture au monde). Le projet élaboré par Saligny amenait deux grandes innovations dans la construction de ponts : le nouveau système de poutres à consoles pour la superstructure du pont et l'utilisation de l'acier mou à la place du fer comme matériau de construction pour les tabliers de ponts. Entre 1889 et 1909, il a conduit les travaux d'aménagement du port de Constanţa, introduisant pour la première fois en Roumanie les pilotis en béton armé dans les constructions portuaires et faisant les plans des silos pour les céréales et de la station de pétrole. Parmi ses autres travaux, on peut mentionner le tunnel ferroviaire de Valea Mostiştei, le port Ramadan de Giurgiu, etc...